Топ-100
Back

ⓘ Železničná trať Praha – České Budějovice



Železničná trať Praha – České Budějovice
                                     

ⓘ Železničná trať Praha – České Budějovice

Železničná trať Praha – České Budějovice je súčasťou IV. tranzitného koridoru a patrí tak medzi najdôležitejšie železničné trate v Česku. Jej časť z Prahy do Benešova je označená ako trať 221, úsek od Benešova po České Budějovice ako trať 220.

Pôvodná trať bola postavená ako Dráha cisára Františka Jozefa. Úsek z Prahy cez Benešov do Veselí nad Lužnicí bol sprevádzkovaný v roku 1871, medzi Veselí a Českými Budějovicami začali vlaky jazdiť v roku 1874. Úsek z Prahy do Benešova a štvorkilometrový úsek za Benešovom je elektrifikovaný trakčnou sústavou s jednosmerným napätím 3 kV, zvyšok trate striedavou sústavou 25 kV, 50 Hz. Väčšina trate medzi Benešovom a Budějovicami je jednokolajná, postupne je však zdvojkolajňovaná.

                                     

1. Osobná doprava

Pravidelné osobné vlaky na trati sú integrované do systému Pražskej integrovanej dopravy PID; v úseku Praha - Senohraby ide o plnú integráciu a v úseku Senohraby - Čerčany platia dlhodobé časové cestovné lístky. Od decembra 2007 v rámci systému Esko má linka Praha hlavná stanica - Benešov označenie S9, pričom od decembra 2008 bola zavedená na trati Praha-Vysočany - Strančice aj linka S29.

Prevádzka osobných vlakov vo všedné dni prebieha v intervale 60 minút, v špičkách pracovných dní 30 minút a medzi Strančicami a Prahou je v špičkách interval polovičný. V pracovné dni niektoré vlaky zachádzajú až do stanice Praha-Vysočany, niektoré pokračujú ďalej do Horných Počernic.

                                     

2. Modernizácia 4. tranzitného koridoru

Od septembra 2005 prebieha kompletná rekonštrukcia trate na IV. železničnom koridore. Rekonštrukcia začala za stanicou Praha-Hostivař a postupovala smerom k Říčanom, prvá etapa opráv skončila v Strančiciach. Od roku 2008 prebiehala rekonštrukcia za stanicou Strančice smerom k Benešovu. V priebehu roku 2009 sa počítalo aj s opravou posledného úseku trate - medzi pražským Hostivařom a hlavnou stanicou, ktorá sa však neuskutočnila a má byť vykonaná až v roku 2014.

Pri kompletnej rekonštrukcii boli vymenené kolaje vrátane podvalov a podkladu, pod ktorého boli umiestnené antivibračné rohože, ktoré by mali zmierniť hluk v okolí trate. Pozdĺž trate vznikli protihlukové múry a valy. Zastávky a stanice boli kompletne opravené, významnejšie stanice boli doplnené výťahy a upravené pre bezbariérový prístup.

15. septembra 2009 bola dokončená dva roky trvajúca rekonštrukcie 12 kilometrov dlhého úseku Tábor - Doubí. Trať bola zdvojkolajnená, zabezpečovacie zariadenie zrenovované, traťová rýchlosť bola zvýšená na 110 km/h, pre naklápacie vlaky až na 160 km/h, stanice a zastávky boli zrekonštruované a vznikla nová zastávka Tábor-Čápuv Dvur.

15. marca 2010 bola zahájená rekonštrukcia úseku Benešov - Votice, pri ktorej bude trať zdvojkolajnená na niekolkých miestach preložená, čím má byť traťová rýchlosť zvýšená na 160 km/h. Súčasne je modernizované zabezpečovacie zariadenie a stanice a sú budované protihlukové steny. Výhybňa Tomice a nádražie Bystrice u Benešova majú byť nahradené zastávkami.

30. novembra 2011 bola otvorená cca dvojkilometrová preložka trate pri Voticiach, čím bola trať skrátená o 122 metrov. Na tejto preložke sú dva tunely, Votický s dĺžkou 590 metrov a Olbramovický tunel s dĺžkou 480 metrov. Na preložke sú tiež dva mosty a tri priepusty. Traťová rýchlosť v úseku sa zvýšila zo 100 na 150 km/h, pre naklápacie vlaky až na 160 km/h. Stavba trvala cez dva roky.

V úseku medzi Benešovom a Voticami sú budované ďalšie preložky a tunely, napr. Zahradnický tunel s dĺžkou 1044 metrov, Tomický tunel I s dĺžkou 324 metrov a Tomický tunel II s dĺžkou 252 metrov. Všetkých päť nových tunelov bolo 25. augusta 2012 sprevádzkované, zatial len po jednej traťovej kolaji. Celá stavba úseku Benešov u Prahy - Votice má byť dokončená do konca roka 2013.

V roku 2018 je plánovaný začiatok rekonštrukcie úseku Praha-Hostivař – Praha-Vršovice vrátane. Na trati majú vzniknúť dve nové stanice: Praha-Záhradní Město a Praha-Eden. Zároveň zanikne stanica Praha-Strašnice.

                                     

3. Nadväzujúce trate

Benešov u Prahy

  • Trať 222 Benešov u Prahy - Vlašim - Trhový Štěpánov
  • Trať 221 Benešov - Čerčany - Praha-Hostivař - Praha-Vršovice - Praha hl. st.

Tábor

  • Trať 202 Tábor - Bechyně
  • Trať 201 Tábor - Milevsko - Písek - Ražice
  • Trať 224 Tábor - Obrataň - Pacov - Pelhřimov - Horní Cerekev

Veselí nad Lužnicí

  • Trať 225 Veselí nad Lužnicí - Jindřichuv Hradec - Horní Cerekev - Jihlava - Havlíčkuv Brod
  • Trať 226 Veselí nad Lužnicí - Třeboň - České Velenice

České Budějovice

  • Trať 196 České Budějovice - Velešín - Kaplice - Rybník - Horní Dvořiště - Summerau
  • Trať 190 České Budějovice - Protivín - Strakonice - Horažďovice - Plzeň
  • Trať 199 České Budějovice - Borovany - České Velenice - Gmünd NÖ
  • Trať 194 České Budějovice - Český Krumlov - Horní Planá - Nová Pec - Čierny Kríž - Volary/Nové Údolí


                                     

4. Odkazy

  • Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Praha – České Budějovice - úsek trate 220
  • Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Praha – České Budějovice - úsek trate 221
                                     

5. Externé odkazy

  • Informácie o trati
  • Prejazd trate Benešov - České Budějovice s uvedením všetkých dopravných bodov na trase diely 6-14
                                     

6. Zdroj

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článkov Železniční trať Benešov u Prahy – České Budějovice na českej Wikipédii a Železniční trať Praha – Benešov u Prahy na českej Wikipédii.
Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →